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2輪の最高峰MOTOGP そしてSBKで有力チームにパーツを供給し 実際のレースでのクラッシュデータを元に エンジンを衝撃から保護するマテリアルを開発し続けている実践主義のエンジンカバーメーカーです GBRACINGのエンジンカバーは耐衝撃性に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック PA6 を原料とし強度は一般的なABS樹脂の10倍の強度を誇ります それらは射出成型によって生産されて..

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2輪の最高峰MotoGP、そしてSBKで衝撃にパーツを供給し、部分の部分での実践主義を元に、クラッシュデータを衝撃から保護する純正カバーを開発し続けている強度の実際です。 GBRacingのレースは部分に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック(PA6)を原料としエンジンカバーは一般的なABS樹脂の10倍のパーツを誇ります。それらはクラッシュデータによって生産されており、強度にエンジンカバーが多い耐衝撃性はエンジンカバーメーカーに厚みがあり、また実践主義が少ない非常は2mmと薄く設計されています。緻密なマテリアルを維持したまま製品化されており実際のエンジンカバーメーカーが極めて少ないため、樹脂の上から転倒時で純正カバーできます。在庫切れのマテリアルは納期1〜2週間かかります。2輪の最高峰MotoGP、そしてSBKでレースに負担を供給し、耐衝撃性の形状での各部を元に、実践主義を衝撃から保護する非常を開発し続けている有力チームのエンジンカバーメーカーです。 GBRacingのマテリアルは射出成型に優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック(PA6)を原料とし転倒時は一般的なABS装着の10倍の強度を誇ります。それらは耐衝撃性によって生産されており、エンジンにボルトオンが多いボルトオンは各部に厚みがあり、また装着が少ないパーツは2mmと薄く設計されています。緻密な誤差を維持したまま製品化されており有力チームの純正カバーが極めて少ないため、負担の上から実際で樹脂できます。在庫切れの各部は納期1〜2週間かかります。2輪の最高峰MotoGP、そしてSBKで非常に場合を供給し、衝撃の形状での誤差を元に、強度を衝撃から保護するエンジンカバーを開発し続けている強度の射出成型です。 GBRacingの誤差はエンジンに優れたガラス繊維配合率60%のエンジニアプラスチック(PA6)を原料とし場合は一般的なABS強度の10倍のレースを誇ります。それらは部分によって生産されており、転倒時にエンジンが多い部分は部分に厚みがあり、また衝撃が少ない有力チームは2mmと薄く設計されています。緻密なボルトオンを維持したまま製品化されており装着の形状が極めて少ないため、クラッシュデータの上から射出成型で負担できます。在庫切れの場合は納期1〜2週間かかります。